"BT"模式揽工程

　　 00年,白手起家的严介和注册成立太平洋。虽然前面已有一定的原始积累,但严介和亲属称其当时的个人财富不会超过000万元。严介和个人财富以几何级数裂变般暴增的起点,源自他大规模复制自己垫资为地方政府兴建暂时无力兴建的基础设施项目,即"BT"模式。

　　 严介和解释的"BT"模式,就是自己垫资建好基础设施项目后移交政府,再由政府在几年内按约分期付款。严介和第一次采用BT模式运作基建项目始于996年。当时,位于欠发达苏北地区的宿迁市政府希望建立一条南北走向的市府大道,但市财政又一下子拿不出那么多钱来,就由严介和垫资上马。

　　 从宿迁一役以后,严介和就将"BT"模式迅速复制到全国其它欠发达地区,至今共承接了近700亿元的订单。按照严介和的设想,太平洋基础设施的单子要在008年前突破5000亿元。太平洋基础设施项目的平均毛利率是5%,由此可见与其妻及内弟全资拥有太平洋的严介和的个人身价了。对于钟情欠发达地区的缘由,严介和直言不讳:"发达地区财政有钱上马基础设施建设,这种肥肉哪还轮得着我严介和吃！"

　　 在对严介和的几次采访中,他的手机铃声不时响起,而多数电话是欠发达地区官员打来的。

　　 善于和政府打交道

　　 说给很多人听可能难以置信,太平洋签下的这些基础设施建设工程项目,没有一次是经过公开招标的。

　　 "没有招标,不是说没有公示过。在太平洋与政府签协议的时候,这些项目都已经在地方政府和建设部、交通部等网站上按规定时间进行了公示,但最后没有人能够敢和太平洋竞价。"严介和自负地说:"国内不少民营企业,本身在资金方面就多多少少存在着困难,因此和我们构不成竞争。即使偶尔有竞争,对手也肯定是中央直属企业,但它们的不变成本比太平洋要多,内耗多、效率低。在这种情况下,因为我们开出的条件绝对是优惠的,以至于政府非选太平洋不可。"

　　 "有人看我从政府那拿到了这么多的工程订单,就想当然地认为这里面一定有什么猫腻。其实,我和政府之间从来都是阳光下的交易。"私塾先生的家庭背景令严介和时常能够出口成章。"和政府打交道,你必须吃透它,知道什么是能做的,什么是不能做的。我们已经从当年的扑朔迷离,走进了政府的深深庭院。我不否认有政府官员向我们索过贿,但太平洋不愿冒政治,这样的项目情愿不做。全国这么多交通系统的领导出事,我们太平洋没有被纪委找过一秒钟。"

　　 严介和坦言:"和政府合作这么多年,我悟出了一个道理,和政府打交道没有。而适时地帮助政府做点什么,比如说城市化建设的问题,就更加能够赢得政府官员的信任。一旦你真正为政府分忧,实际上就能赢得政府的厚爱。"或许,正是因为有了这样的基础,严介和才敢不无狂妄地说:"太平洋75%的效益来自和政府的谈判"。

       licaihome.com